Fórum

Píše mi to že se tenhle díl dával od r.2004 vejš. Ale asi to bude stejný u všech nafťáků 5kvaltů.

Tak by to mělo bejt: GJ6F-46-500E.Ale nemusí to bejt přesný Ono se to blbě dekóduje když je to angličan.

Když mi ho napíšeš do interky a já ti zjistim co tam mělo bejt.

ono jsou celkem mrazy, takže olej 10W- 40 už není v nejlepší formě, ale je jasné, že dávat na měsíc 0W- ? je blbost

Právě že s tím Vinem to bude asi problém, páč mám překopanýho angličana...

tak to jsem z toho v pasti... nezbude nic jinýho než to vykuchat, zajet na vrakáč a porovnat to s benzínem...

Ne to ne, ten píská jinak, tohle je opravdu takový spíš syčení, doslova jako když odchází u octávky turbo...

Podle katalogu by měli bejt stejný,ale je jich hodně variant. Lišili se podle roku výroby a podle VIN. Koukni sem: http://japancars.ru/cat/mazda/?cat=AEGA08&_grp=K1&blk=4600A

Chtěl bych se ještě zeptat, bude rozdíl mezi těmi lanovody v naftě a v benzínu???

A baští ti auto olej ? Nebo nezahulilo v poslední době hodně z vejfuku ?

samper: A co třeba klínovej řemen ? Nebo to neni zas tak pískavě hlučný ?

Ahoj,

zkoušel jsi koukat na žárovky ? Na zadní straně toho panelu by měla bejt žárovka. Podle obrázku je to ta součátka 61-C95. Je to taková malá žárovka v plastový bajonetový patici.

Ahoj, nechci zakládat nové téma a podle mě to patří sem. Je to třetí den, co se mi ráno po startu stalo (nastartuji napoprvé, i když v první třetině to jsou hodně unavené zvuky), že při rozjezdu slyším od motoru zvuk, jako by pískalo načaté turbo. Mám ale 2.0i 104 kW. Po ujetí cca 500 metrů to přestane. Netušíte někdo prosím?

Na 99% je to ta druhá lambda, ale ještě to potvrdím, dneska to jedu diagnosticky smazat...

Zdravím,

v nově koupené 626 RV 98, 2.0 85 kW jsem narazil na problém - nefunguje podsvícení celého bloku ovládání topení/klimatizace (manuální). Jen diody indikující zapnutí klimatizace a rozmrazování skla se při zapnutí rozsvítí.

Jinak všechno funguje, žádný jiný problém s elektrikou jsem nezaznamenal.

Preventivně jsem vyměnil všechny pojistky, ale těma to není.

Váhám, jestli to vůbec řešit, tak zásadní to není, docela jsem se naučil to ovládat i v noci poslepu, ale stejně... ;)

Díky za pomoc

Jako na další bych zkontroloval wastgate, jestli je dobře zavřenej. Jako další mě napadá že ti prostě šlo do háje turbodmychadlo na výfukové straně, jestliže je ze Saaba, nevím ale mohlo jít do kytek. Já tam taky naladil RHB5 VF5 to je z Lancie a šlo doháje na axiální vůli 3mm hleděl sem na to jak puk. Ted tam mám ze Subaru a drží klep, klep musím to zaklepat.

Tak auto stalo tri dny v -16 a to u nas brutalne fucelo a dnes rano 2x nazhaveno a chytlo napoprve ikdyt ty zvuky u toho byly fakt brutalni...baterka zatim toci dle meho nazoru dobre, ale co sni udela jeste 14-dni takovyho pocasi to nevim.

poptej se v nějaké speciálce přímo na oleje.

já teď sháněl jednu specialitku na rohový lis a všude mi říkali, že olej doporučený výrobcem jde nahradit jiným. pak jsem v Ostravě našel jeden supr obchůdek, kde se tomu chlapík fakt věnoval a zjistil, že to, co mi všichni nabízejí, obsahuje minimální množství nějaké látky a ta by mi ten lis zničila (cca 750.000,-). už takovým radám nevěřím a udělal bych dle rady Maxe

Mne to nepride zbytocne. Esli ta baterka skapina, potom je to ako startovat zdochynajuceho kona. Motoru nerobi dobre, ked ho starter nevie natocit. Ja by som necakal az zahrmi a praskol tam novu. Moze sa stat, ze dalsie rano uz nenatoci.

Akumulator ma (musi) byt v takychto mrazoch uplne nabity. Ked je jeho kapacita na tom zle, ide to s nim dolu vodopadom pri tychto teplotach.

nálepku bys měl mít na svejch (řidičovejch) dveřích