Fórum - Téma


Mazda Premacy DiTD za nízkých teplot nes


Fórum Premacy I CP Mazda Premacy DiTD za nízkých teplot nes

Informace o modelu: Mazda Premacy I CP


1  2  3

2013-04-18 16:06:40

borland&merlinhawk a ostatným komu to pomôže:

Takže dúfam, že toto je konečná.

Zhrnem môj problém. V decembri 2012 pri parkovani vonku (ináč auto stále v garáži pod domom-teplá garáž) mi ráno auto naštartovalo na prvý šup ako obvikle,(teplota tak -4 stupne) a po tak 5 sekundách zdochlo. Pri okamžitom opakovaní štartovania auto nenakoplo, po počkani tak asi 10 minút auto naštartovalo. U ďalšieho štartu pri pridávavaní trocha plynu a pri troche šťastia auto nezdochlo, a keď som s ním chvíľu jazdil potom už celý deň bez problémov. Myslím tym ďalšie štarty na prvu šupu a auto už nezdochlo. Toto opakovanie každý deň.Od januára auto v garáži a tým vlastne bez problémov. To znamená auto štart v garáži (bez zdochnutia motoru), počas dňa auto už aj vonku naštartovalo a nezdochlo. Obrat nastal niekedy v marci. Manželka niekam šla autom (bez problémov). Auto nechala tak 3 hodiny zaparkované vonku a auto naštartovalo ale zdochlo, tak ako v decembri.Po niejakom čase sa to zhoršilo a to tak, že auto naštartovalo v garáži a vonku tak po 5 minutách zdochlo. Okamžitý štart nefungoval, po počkaní tak 10 minút naštartovalo s pridávaním plynu auto už potom celý deň bez problémov. Toho 8.4.2013 som to teda začal riešiť postupom ktorý som opísal vyššie. Behom tých troch dní sa auto začalo chovať ináč. Auto už niekedy pri prvom štarte nenakoplo, nakoplo až neskôr, Keď som ho naštartoval tak po piatich minutách zdochlo, okamžitý štart niekedy fungoval, inokedy som musel chvíľu počkať a až potom nakoplo a motor pobežal niekedy 5 minút, inokedy 10 minút, 15 minút a zdochol. Takto sa to opakovalo počas celého dňa. Stav auta sa zhoršil, ale zlepšili sa výhliadky na odstránenie poruchy. Auto som dal jednému podľa známych veľmi dobrému autoelektrikárovi. Teda dal, musel som ho dotiahnúť. Jemu som povedal že si myslím, že závada by mohla byť v relátkach na fotke. Pri vytiahnutí ktorého koľvek z nich sa motor vypne. Pri diagnostike zistil niejaký problém s čerpadlom. Auto mám už druhý deň doma a zatiaľ nezdochlo ani raz. Vravel mi že to čierne relé (viď.foto) niejak súvisi s čerpadlom. Zmeral ho osciloskopom a zistil, že je vadné. Pritom ja som ho mal otvorené, rele spínalo, dokonca aj napetie na ňom bolo, vyčistil som ho a nič som nevyriešil. Takže asi by to chcelo nechať si zmerať tie dve relé osciloskopom. No a nakoniec riešenie závady. Dal mi tam univerzálne spínacie auto relé (12v/40A)-nákupna cena 200,300 nech 500 Kč.Rele neni osadené v krabici v originál konektore. Je vivedené vonku, osadené v konektore pre toto univerzálne relé. Konektor má štyri drôty dlhé tak 30 cm. Na konci drôtov su nože, ktoré tam sú buď originál alebo ich tam priletoval. Nože sú zasunuté do pôvodného konektoru pre originál relé. Oprava ma stála 1200+500 Kč a dva body. Tých 1200 bolo pre autoelektrikára a tých 500+dva body pre mestských policajtov z Uh.Brodu. Práve pri testovaní či auto nezdochne ma vymákli.

2013-04-24 18:53:46

stano: I když bych to nerad zakřikl vypadá to, že můj problém byl vyřešen taktéž tímto relátkem. Je zvláštní, že jsem dřív, když jsem to hledal, narazil pouze na problém s tím zeleným a jít po jiném by mě ani nenapadlo. Takže bych Vám poděkoval za vaše rady a za váš čas. Relátko jsem sehnal za 300 Kč a vypadá to, že je po problému. Jsem rád za tohle fórum a za ochotné lidi na něm. Moc díky pánové a dík patří hlavně Stanovi.

2013-04-25 10:14:36

borland: Zdravím Borland. Tak som rád že to pomohlo aj Tebe. Jak sa vraví " musíme si pomáhať, doba je zlá" a oprava auta niekedy stojí neskutočné peniaze. To som radšej tie peniaze investoval do kúpi nového bicykla.Prinajhoršom sa tu stretneme v jeseni až začne prituhovať.

2013-06-24 16:50:04

zdarec mel sem stejny problem a prisel sem na to .ve predu na motoru v leve strane sou stopventily nebo ani nevim jak se tomu spravne rika a vetsinou po 200tis km odejdou.staci vymenit a jede se dal

2013-06-24 17:01:28

johnnykingo: Vďaka za príspevok. V zime ak by mazda zase začala zlobiť tak najprv by som vymenil aj to druhé(zelené) relé, hneď potom by som skúsil vymenniť tie stopventily.

2013-06-24 17:08:48

me vymena rele moc nepomohla.zkousel sem i alternativu a obejit to ale nepomohlo to.dlouho sem se v tom hrabal nez sem prisel na to ze mam cerpadlo plne nafty a dal se nedostala.

2013-06-24 17:12:27

proste mi prijde ze nafta v zime az moc zhoustne a zkrz stopku se nedostane.dost pomuze pouzit i nejakej cistic nebo prisada do nafty.

2013-06-24 17:15:32

johnnykingo: Aditíva dávam celý rok (zimné a teraz letné). Aku alternatívu s obejítim máš na mysli?

2013-06-24 17:18:55

obejit relatko a hodit tak klasicky ktery sezenes v jakykoliv mototechne.....universal

2013-06-24 17:28:30

johnnykingo: Jasné rozumiem . Ja a Borland sme to relé menily až keď už nebola zima, takže až v zime uvidíme či to bolo tým relé. Ty si to už testoval aj v zime po tej výmene stop ventilov?

2013-06-25 08:12:15

johnnykingo: mazdar , toto ma zaujima, mozes sem hodit foto, kde tie stopventily su? Pomozes vsetkym, co to budu potrebovat. Diky.

2015-01-12 20:19:25

chcem velmi pekne podakovať auto žačalo robiť problemy za studena neštartovalo naštartovalo skapalo kým sa nezohrialo kolko razy som trpol aj 25 min ešte že mám novú baterku ... bolo to to čierne relátko nezohnal som rovnaké ale dal som tam obyčajné na 12v 30a bo nemali 40 iba 70 a nesedeli piny tak som sa pohral s káblikmi a nalisoval piny a všechno fachči ako má :D tisícere diky za ušetrené peniažky

2015-01-13 14:39:19

misoxxxx: zml, sme radi, že to pomohlo. Inak, vitaj na klube

2015-07-26 09:05:28

Ahoj chlapi,

mám podobný problém s mojí Premacy 2.0 DiTD 74kW rv. 2003. Při startu se studeným motorem mi nechce chytit, jakmile se motor chytne a ohřeje, tak startuje absolutně bez problémů. Někdy startování trvá i několik minut , ale zatím jsem nakonec vždy odjel. Vyzkoušel jsem novou baterku, proměřil všechny čidla na čerpadle (krom TCV, tam se s mým nářadím nedostanu), ruční pumpička na palivo je tvrdá, tak předpokládám, že palivo v trubkách je. Nikde nafta nezvlíná. Vyměněny všechny filtry.

Mám podezření na tyhle dvě relátka. Oba konektory v reléové skříni mám lehounce opálené (zažloutlé konce pinů). Jak se dá zjistit, že relátko má už svá nejlepší léta za sebou? Změřil jsem odpor na pinech cívky (coil) - obě relé mají cca 70Ohm.

Je mi divné, že i kdyby některé z těchto relátek bylo špatné, že auto nezahlásí žádnou chybu a v pohodě se pokouší startovat. Navíc při teplém motoru, to startuje na brnknutí...

Podle schématu jsou právě na tomto relé pověšeny všechny další senzory čerpadla, takže kdyby relátka na výstup dávali menší napětí, tak by snad mohli ty čidla hlásit řídící jednotce chybu sensoru...

Auto zatím vždy nakonec nastartovalo, ale je to čím dál tím horší. Nebyl by někdo z vás tak laskav a zkusil pro mě změřit odpor vinutí cívky na těchto relátkách? Na netu nikde není k dohledání datasheet.

Díky!

 Magnetto  
2015-07-26 11:29:18

pepekm: Nechci se motat do dieselu ale není to SCV ventilem?

2015-07-26 13:35:48

Nejsem mechanik a dieslařině téměř vůbec nerozumím, ale kdyby byl špatný SPV, nebo jinak Spill ventil, tak by to čerpadlo blblo i při normálním běhu, ne?

2015-07-27 10:25:15

pepekm: trošku by som upresnil/opravil Magnetta: SCV je ventil na commonrail čerpadlách, reguluje tlak paliva v "raili" (ak sa v niečom mýlim, opravte ma). Klasické čerpadlo (motor RF2A/RF4F) má ventil TCV (timing control valve), nastavuje sa ním časovanie vstreku. Tento ventil často trpí na presakovanie nafty, predovšetkým pri 74 kW motoroch. Toto čerpadlo má o.i. ešte aj spill valve, tento keď sa zanesie, nechce štartovať za tepla. Aspoň sa to tak u mnohých prejavilo. Inak ho napätím riadi RJ motora - nastavuje vstrekovanú dávku, teda výkon motora. Problém naštartovať môže zapríčiniť aj FCV (fuel cut valve), ten keď nemá šťavu, tak "odstrihne" palivo, defacto sa ním vypína motor. Kedysi sa robili tajné vypínače na tento ventil, aby sa auto nedalo naštartovať a ukradnúť. Dnes je tento ventil blokovaný immobilizérom.

2015-07-27 10:58:29

merlinhawk: máš pravdu....

2015-07-27 11:00:16

radomiláček: čítam, skúšam, zažívam

2015-07-27 17:53:06

merlinhawk: Díky moc za vysvětlení rozdílu mezi Spill a SCV ventilu!

Dal jsem auto do servisu. Nechal jsem vyzkoušet jestli nepadá nafta. Popř. se ještě prověří ten TCV ventil, jestli jím neprolíná nafta. Imobilizér si myslím, že nebude problém, to by mi to chcípalo i během jízdy... Mám problém čistě jen se startem studeného motoru, jako kdyby nebyl dostatečný tlak na vstřikách, nebo tam nebylo palivo vůbec....

Dám vědět jak se problém vyřeší.


Odpovědět

1  2  3