Fórum - Téma


M6 GJ - 2013 a novější


Fórum 6 GJ M6 GJ - 2013 a novější

Informace o modelu: Mazda 6 GJ


1  2  3  4  5 ......... 134

2013-01-16 20:47:49

Pridám zopár potrehov (zatiaľ žiadna skúšobná jazda) z mojej sobotňajšej návštevy AutoPalace v Bratislave na Panónskej.

Majú tam vystaveného bieleho kombíka 2.0 benzín A/T vo výbave Attraction Navi. za 29.945€

Dizajn exteriér - presne ako som videl doteraz na fotkách nič ma nesklamalo ani už neprekvapilo

  • páčia sami chrómové lišty okolo bočných okien,
  • v bielej jej to clekom sekne,
  • 17"-ky 225/55 úplne postačujú volil by som ich aj pri výbave Revolution auto je pekne nízko posadené

Dizajn interiér - fajn chceli ušetriť a použili to isté ako v Cx-5-ke ale nie som presvedčený na 100% že to bola najlepšia voľba, viacej sa mi páči interiér 2. generácie ale možno je to len otázka zvyku a oproti 1. generácii mi chýbajú kruhové výduchy klimatizácie

  • nepáči sami príliš veľa plastu ako výplň na dverách kde je odkladcí priestor na 1,5l fľašu (pre mňa absolútne zbytočné) ale chýba odkladací priestor (na škrabku utierku na sklo a pod.) ako v predchádzajúcich 6-tkách a pritom priestor tam na to je,
  • svetlo vo dverách nie je v rohu ale posunuté smerom ku stredu dverí - prečo nechápem ,
  • páči sa mi kožou potiahnuté madlo dverí a naklopené ovládače okien a zrkadiel,
  • ovládače klimatizácie kľudne mohli ostať rovnako veľké ako na 1. a 2. gen.
  • osvetlenie kufru je katastrofa! je totiž umiestnené vo dverách takže ak otvorím kufor tak to svieti približne na zadný nárazník - akurát neviem či to už je to osvetlenie za 70€ z príplatkovej výbavy alebo sa tým myslí skutočné osvetlenie kufra ako má každé normálne auto.

Ešte to chce skúšobnú jazdu najlepšie kombík, 2.0 M/T v Revolution výbave, to by ma možno na 100% presvedčilo.

Takto mám trochu zmiešané pocity a nie som úplne presvedčený ale možno za 2-3 roky bude F/L a niektoré vyššie spomínané muchy vychytajú

Pre mňa Revolution výbava jasne vyhráva nakoľko je tam koženné čalúnnenie a Bose - presne to čo mám aj teraz v mojej 6-ke a naspäť na látku by sami ťažko zvykalo

zopár fotiek bielej krásky

https://plus.google.com/p...40977/5833036588382890786

2013-01-16 21:35:12

Počkej až chytneš ten malý volant "v akci"...

Ale ty námitky co píšeš jsem také většinu zaznamenal a souhlasim s vetsinou plně. S tim interiérem je to ale opravdu podle meho nazoru spíše zvyk na to tve soucasne. Soucasny je pekny, ja ho mam rad, ale myslim, ze kvalita noveho je skutečně lepsi. Myslim, ze bude starnout stylově. Zejmena u toho stredoveho panelu se mi zda, ta bila cisla na tom lesklem panelu je to zajimave... Volant se mi libi hodne.

Co bych vycetl je multimedialni system a absence "vyhlazovani" hran na displeji a v palubnim pocitaci u budiku. Pusobi to pomerne zastarale (podepište to sakra Mazdo s NVIDIÍ a dejte tam Tegru jako AUDI atd. , alespon do nejvyssich vybav - vzdyt jste Japonci a ty to umi s IT).

Jde ale hlavne o tu jizdu a ta mne presvedcila s tim vyhledem, ze jsem jel jen ten nejslabsi model a i tak . Jo a škrabka FUCK OFF to už je jak Rapid s tou jeho super inovací - na škrabku kašli...

2013-01-16 23:12:24

Machbuster: Jasné už sa teším na testovaciu jazdu

Najlepšie by bolo vyskúšať želanú verziu benzín 2.0 165PS M/T v Revolution výbave

Ten odkladací priestor mi tam bude fakt chýbať, hoci aj na to sa dá zvyknúť.

Ale hlavné je, že ten blbý plast, ktorý tam je spolu aj s tým svetlom, nie je vidieť počas jazdy

Pozeral som aj plastové podblatníky vzadu a zase tam dali "koberce"

Tak snáď antikorózna ochrana bude už lepšie vyriešená ako pri 1. generácii.

Celkovo je to pre mňa najkrajší sedan/kombík vo svojej triede a prvá voľba pri kúpe mojho nového budúceho auta.

Na tie prkotiny sa dá zvyknúť, podstatný bude vždy pôžitok z jazdy a to pri Mazde je vždy zaručené

Machbuster, 2013-01-16 17:01:20 napsal:

Auto Duba přesne se zda lepsi v pristupu, já tam byl tak pred 3 dny a nakonec jsem ten dil na RX-8 nechal objednat u nich misto Palace, protoze tam mi to proste nejak prislo lepsi a ten borec na dilech byl dost profi a celkove se mi tam libilo. AutoPalace jako nic hrozneho, ale takovy ztraceny a anonymni pocit a zenska na prodeji dilu mne zacal poucovat o RX a silent blocich motoru, pritom o RX opravdu vim hodne a presne jsem i vedel pro co jdu. Bylo to proste jako bych ji musel premlouvat aby mi to objednala... Tak tedy vezmu od Duby.

Velmi elegantni v AutoDuba je i slečna na prodeji .. . Kamarád tam hned taky proto jel asi o mesic drive na pravidelnou kontrolu s jeho Mazdou3 TX (2011) .. .. .

Nemecko nevim, ale mozna pro RX-9 pojedu uz tam .. . .. .

podle meho ten 145 bude o hodne akcnejsi nez to co mas, protoze ona je UCHYLNĚ lehka ta 6ka s timto zakladnim benzinem a manualem. Pohotovostních cca 1300kg je proste tabulkove lehci dokonce o 15 kilo nez RX-8 a 6ce oproti GH je to asi o 60-85+ kilo mene a oproti generaci GG jeste vice usetreno na vaze .. ..

Musis to poradne otestovat a nakonec je mozne ze ta attraction se 145 konmi bude presne i pro tebe dobra, protoze zhubla o tech napr. 85+ kilo oproti te GG.

Nebo nakonec koupis ten Revolution a budes Super High Tech buh silnic .. .

2013-01-16 23:54:48

Cítím to stejně jako píšeš, ten osobní přístup je pro mě důležitý, přeci jen nejde člověk koupit ledničku nebo Dacii třeba, ale AUTO, takže každou ochotu a příjemný chování vítám.

S tou hmotností ti nevim. Dost jsem to studoval a údaje z techničáku pro 2.0i jsou:

GG > 1350 kg

GH > 1325 kg

GJ > 1300 kg

Navíc mi kamarád nedávno napsal: "Studovals někde ty hmotnosti? Já jsem v jedné diskusi zachytil jak Michal Fokt píše, že to jsou jen marketingový kecy - že nová generace se uvádí hmotnosti bez řidiče a bez náplní a tím je hned mínus 100kg na světě. Nekontroloval jsem to, ale Fokt asi nemá důvod psát kecy?"

Přitom když průběžně koukám na testy a videa, tak už u GH testéři prohlašovali úspora o 100 kg oproti předchůdci a teď u GJ další drastická dieta.. Čert aby se v tom vyznal. Nepochybuju ale, že GJ bude atletka lehká jako pírko a prostě pojede

Jinak čím víc o tom přemýšlím, tak asi Super High Tech bůh silnic bych si připadal v tom Revolutionu v bílý kůži, 165 PS manuálem a červený Red soul barvě

A realita dopadne možná tak, že budu rád za Attraction se stejným motorem a budu si připadat jako bůh i tak

marclucpicard, 2013-01-16 23:12:24 napsal:

Machbuster: Jasné už sa teším na testovaciu jazdu ..

Najlepšie by bolo vyskúšať želanú verziu benzín 2.0 165PS M/T v Revolution výbave ..

Ten odkladací priestor mi tam bude fakt chýbať, hoci aj na to sa dá zvyknúť.

Ale hlavné je, že ten blbý plast, ktorý tam je spolu aj s tým svetlom, nie je vidieť počas jazdy ..

Pozeral som aj plastové podblatníky vzadu a zase tam dali "koberce" ..

Tak snáď antikorózna ochrana bude už lepšie vyriešená ako pri 1. generácii.

Celkovo je to pre mňa najkrajší sedan/kombík vo svojej triede a prvá voľba pri kúpe mojho nového budúceho auta.

Na tie prkotiny sa dá zvyknúť, podstatný bude vždy pôžitok z jazdy a to pri Mazde je vždy zaručené ..

2013-01-16 23:58:51

To světlo v kufru by mi asi taky vadilo a jinak škrabku se smetákem vozím stejně v kufru, protože když je zapadaný auto a chtěl bych pro ní do dveří, po jejich otevření mi napadal sníh dovnitř, takže jsem se to naučil takhle

Koroze by měla být v pohodě (snad si to nenamlouvám), týkala se hlavně GG před faceliftem, potom prý už ne. Je fakt, že o žádném problému tohoto rázu jsem u GH neslyšel, tak snad už se poučili a Mazdy už nikdy reznout nebudou.

Jsem zvědav, kdo se první sveze v tý naší vysněný konfiguraci a popíše dojmy

MAX6  
J.
2013-01-17 00:01:06

Ono je něco váha auta a pak aerodynamika auta. Já rači budu mít o 200Kg těžší auto s lepší aerodynamikou než o 300Kg lehčí auto s aerodynamikou cihly. Každopádně už se těšim až někdo GJ koupí a rozebere jí aby bylo vidět na co se máme těšit Strašně mě třeba překvapili CX5 se spotřebou,tak jsem zvědavej,protože GJ by tim pádem v tomhle měla bejt úplně supr. A co jsem se ptal v autorizáku na skyaktiv technologii a závadovost,tak zatim nic velkýho. Uvidíme časem (5-7 let)

2013-01-17 00:11:44

Ta vaha je proste slozita jak se to pocita (s naplnemi, bez, s ridicem, bez atd atd.) Kdo vi, co je jiste. FAKTEM JE URCITE je lehci a to je dobre. Fokt neni buh a nekdy taky ma povidanky - na Japonskych forech hodne probirali test Hiroshima journalu, kde to vazili primo na vaze a lehci nova generace byla, to je proste fakt (nepsali o kolik, slo o SkyActiv G-2.0).

Taky se da kouzlit s temi motorizacemi a vahou a pak to clovek nevi co je s temi vahami pravda.

A nevim nevim, ze by to nekdo rozebiral Maxi ? To by byl hrich zatim...

MAX6  
J.
2013-01-17 00:19:59

Zatim by to byl asi hřích,ale bylo by to fajn vědět co a jak je k sobě přišroubovaný.

No pohotovostní váha by měl bejt se všema náplněma. I když nevim jak to vážej,protože i u mojí 323 mam pocit, že napsali zrovna čísla co dali do Sazky. Třeba u mojí motorky je přímo v návodu napsáno,že pohotovostní váha je váha se všema náplněma a řidičem o váze 70Kg.

Podle techničáku je třeba moje 323 asi o 20Kg těžší než starší 626GE,čemuž dodneška nevěřim,ale zase kde sehnat takovou váhu abych to zkontroloval.

Každopádně zejtra si beru foťáček a jedu do Mazdy v Píbrami a pořádně to okouknu. Je mi jasný,že to bude něco na způsob CX5,ale i tak jsem neskutečně nadšenej. Už jen jak jsem jí viděl,jak jí sundavali z náklaďáku.,..

2013-01-17 00:26:09

S tou aerodynamikou má MAX pravdu, GJ je v tomhle na špici, viděl jsem na youtube video porovnání GH a GJ a mazec! Hlavně díky tomu zadeklovanýmu spodku, to proudění tam je úplně jiný. Najdu to a přidám sem.

A s tou spotřebou je to dobrá poznámka, sleduju zdejší téma CX-5 od začátku a připadá mi úplně neuvěřitelný jezdit s benzínovým atmo dvoulitrem v karoserii SUV za 7 litrů. To dám s GG možná s hoooodně lehkou nohou při nějakých dálkách..

Na závadovost jsem taky zvědav, nejsem znalec, ale ten kompresní poměr je prý extrém, těžko říct, v jaký kondici bude motor s větším nájezdem km.

edit: chvíli to trvalo, ale video aerodynamika GH vs. GJ jsem našel

MAX6  
J.
2013-01-17 00:33:57

No právě ohledně toho kompresního poměru mam takový malý bobky.Snad to konstruktéři vymysleli dobře. Takovejhle kompresní poměr se dá použít i v našich starších motorech,ale s razantní úpravou všeho okolo. Už M6MPS bylo takovou rarytkou. Přeplňovanej benzíňák s kompresnim poměrem 9.7:1 je docela mazec,ale ono to funguje. Taky hoši z Hyrošimi řekli,že použili extra silný materiály,jaký to nevim.Třeba to jsou kovaný materiály.

Všecko se uvidí až po nějaký době.....

Ale osobně si myslim,že je to daleko lepší řešení než třeba 1.2FSI co maj ty tydýti v ŠádeWágen.

Vše ukáže čas.

2013-01-17 00:39:47

šádewágen

Prej jsou upravený i svody atd., tak třeba to zmákli dobře a pořádně otestovali. Uvidíme.

Takže zítra s foťáčkem Natural v Praze a Maxík v PB, těším se na dojmy

2013-01-17 00:42:56

Ale zase na druhou stranu bych vubec nepodcenoval faktor vahy, protoze prave ten dela tu "zabavnost" a prijemny pocit, ktery prave Mazdy nabizi - to typicke neuchopitelne Zoom-Zoom, ktere nejde primo popsat, ale vaha a jeji rozlozeni na voze je prave hodne klicem k tomu pocitu co je na jizde zabavne. Hodne to souvisi prave s vahou a jejim prenosem - pocitem s rovnovahy a prenosem momentu setrvacnosti. Jsou auta co jsou zabavna ciste brutalnim vykonem, ale proste MX-5 nebo RX-8 ale i samo Mazda 6 treba minula je proste do zatacky velmi zabavna a to proste napr. M5 i kdyz brutalne precizni a rychla dosahuje tu zabavu jinak - napriklad i treba elektronicky v dnesni generaci a je tezsi (pomoci napr. tzv. Torque vectoringu atd.).

A prave ridici jako my realneji ocekavaji spise tu Mazda zabavu - nelze srovnavat BMW M5 nebo jine superauto s nasi Mazdou, ale nutne rict, ze ta zabava u Mazdy prameni z neceho jineho, co to BMW v dnesni sve filozofii dokonce zda se opousti (stale vice elektronicke asistence v jizde, vyssi hmotnost atd. ALE MAXi samo lepsi aerodynamika - i pres to myslim, ze nejede dnesni M5 zabavneji nez drive, jede samozrejme uzasne a rychleji to ano).

ALE TED BOMBA OZNAMENI CO JSEM SI VUBEC NEUVEDOMIL Hlavne dulezity fakt pro ten 145 koni vykon. Ja jsem v tom jel spolu se 3 dalsimi lidmi A to vsechno muzi, tedy tahlo to dost vahy navic a i tak to slo celkem dobre a akcne s plynem. To je dulezite. Napr. ve dvou by to mohlo jet o poznani rychleji. Uplne jsem to zapomnel uvazovat. Tedy ve 4 a 145 koni sedan a bylo to docela OK a hezky to tocil do otacek - a to ja mam RX-8 takze jsem relativne vykonove zhyckany ridic. Jsem uz lezel v posteli ale napadlo mne tohle tak jsem to musel jeste napsat - zitra pokracujem .

MAX6  
J.
2013-01-17 00:54:44

Uvidíme,uvidíme.

Ač jsme Mazdofil,tak nebudu vynášet do nebes něco co jsem sám ještě neřídil.Teda až na ten dezajn,ten mě nikdo nevymluví,že je fakt krásnej.

Je třeba fakt,že kamarád má BMW řady 5 350d z roku 2004 a na to auto nemůžu říct ani ťuk.Ale moje 323BJ s 2.0 benzínem mi přijde jako daleko hravější auto,byť daleko problémovější a tecnologicky zastaralejší.

Jediný co nedokážu překousnout přes srdce (ani táta) je že to neni MPS a už vůbec ne 4x4. Kdyby to splňovalo aspoň jednu z těhle podmínek,tak vám zaručuju,že už nám stojí v garáži ať je to nafta nebo můj oblíbenej benzín.

Musim třeba říct,že je byl obrovskej rozdíl jet v M3 BK 2.0 5 kvalt a M3 BL 2.0 6kvalt. Už jen ta převodovka udělala strašně moc a proto jsem taky strašně zvědavej jak pojede M6 GJ. Ale asi mi promiňtě,ale já tohle auto budu nazívat Takeri.

2013-01-17 01:08:19

Maxi, naprosto souhlas, ta hravost je něco úplně jinýho, než brutální zrychlení v přímce. Právě díky zkušenostem s kamarádovo MX-5 (NB) jsem tomu propadnul. A souhlas, to jak GJ vypadá je prostě maximální! GH je (pro mě jen v sedanu a trochu v combi) taky celkem pěkný auto, ale tak jako GJ mě nikdy nerozbilo. Když jsem viděl první fotky Takeri, nevěřil jsem, že něco tak krásnýho dokázali stvořit a jediný, co jsem si přál, aby toho co nejvíc na šestce zůstalo. A povedlo se, změnilo se vlastně jen to co se dalo čekat, tj. světla, kliky, kola, nárazníky, takže SUPER

Machbuster> Každý člověk v autě je setsakramentsky znát, je rozdíl jako blázen když jedu sám nebo s Márou, který váží přes 100 kg, vždycky mu v kopcích při předjíždění říkám, jestli nechce vystoupit

Taky půjdu pomalu na kutě, tak zítra se těším na dojmy a fotky, určitě se vám povedou lepší než mně.

2013-01-17 08:55:17

Ja vim, ze 4x4 URCITE BUDE, ale nevime kdy, ale proste MUSI byt. A 6 MPS bude nejspis take, ale pry spise supervykoný SkyAtive-Diesel, coz je sice trochu divne, ale Mazda na to ted sazi i v zavodech ted takze proste to asi tak bude (Rolex Daytona, LeMans v planu.... vse SkyActiv-D). I ted na Detroitskem autosalonu.

Problem je, ze ty superkompresni SkyActiv benziny nejsou vhodne na preplnovani [jsou tam komplikace s jiz tak extremne narocnym zvladanim toho 14:1 kompresniho pomeru]... Uvidime za rok co se vyvrbi. Ja sazim, ze jak 4x4 tak MPS bude, ale za rok a pul nejdriv a bude to Diesel s 275+ konma.

Maxi presne souhlasim, BMW je boží, ale Mazda je také zábavná a svým způsobem originální. Také samozřejmě realisticka cenove o ni uvazovat. Velka trojka je proste prilis draha a exkluzivni cenou (BMW, AUDI, MERCEDES).

Takže TAKERI do toho BANZAI

Mazda6 Grand-Am Racecar - Detroit 2013 Walkaround

Live from the North American International Auto Show!

Follow our coverage on:

If you haven't already, subscribe to our channel. We post new videos every week.

MAX6  
J.
2013-01-17 14:38:57

Přínášim fotečky z Příbramský Mazdy,kde se v současnou dobu vyskytuje na show-roomu bílá 2.0 benzín (silnější verze) ve výbavě Atraction. Dále tam mají schovanou rudou Takeri ve Wagon verzi,ale ta je prý už zamluvená.

Omlouvám se za kvalitu fotek,ale jak na potvoru mi přestal fungovat foťák a byl jsem nucen fotit mobilem

2013-01-17 15:03:54

Pěkný, co dojmy? Silnější benzín, takže automat viď. Aha tak ne, teď vidím na fotkách fofrklacek, takže to musel bejt ten slabší, ten se v Attractionu nabízí..

2013-01-17 15:47:28

Po víkendu jsem domluven už na zkušební jízdu, zatím nevím v jaké motorizaci a s jakou převodovkou. Pokud jde o náhon 4x4, nic není jisté, informací je hrozně málo a ty nejnovější říkají, že prý nebude i když já stále doufám. S CX-5 jsem jezdil s 2.0 benzínem v AT a 110kW dieslem s MT, zde u mne jednoznačně zvítězil diesel v manuálu ačkoliv si nějak na automat brousím zuby. Ten benzín byl 4x4, prubnul jsem to na zasněženém parkovišti v manuálním modu a šla stejně lehce "zadkem dopředu" jako moje Legacy 2.0D, takže spokojenost. Taky mně pozitivně zaskočilo, že si automat sám nepřeřazuje nahoru jako např. v audinách, takže o zábavu na zasněženém parkovišti není potřeba mít strach.

Jenže v Mazdách se tak dobře řadí manuálem, že je zde dilema AT/MT?

2013-01-17 15:49:59

Teď jsem přiletěl ze Spořilova. Je fakt boží Červenýho kombíka se mi podařilo odchytnout a ta barvička je opravdu moc pěkná. Ono všechny mazdy byly nádherný. Jinak v show-roomu byly již zmíněné mazdy byrvy Meteor gray a pořádně jsem si je obě prolezl

Byla tady reakce na osvětlení kufru kombíku. Je to řešeno jako na GHčku, takže v tom nevidím problém. To na sedanu je to klasika, takže hoši z Hirošimy předpokládají, že u předchozích generací jsme si na skoro tmu zvykli, tak proč to měnit

Jo a odkládací prostor se mi zdá dostačující i dobře hluboký, takže by ani s tou škrabkou podle mě neměl být problém

Přikládám pro změnu fotečky ode mě

MAX6  
J.
2013-01-17 15:50:17

Je to ta silnější varianta 2.0 benzínu (165koní).

Největší dojem udělá to jak je auto robustní. Takovýhle auta mam rád. Už nová M3 v sedanu byla taková a to se mi fakt líbí. Na jakejkoliv plech člověk sáhne tak je fakt pevnej,neprohybá se a je z něj cejtit fakt taková tloušťka nebo jak to říct.

Co mě ale zarazilo do očí jsou textilní sedačky. Ty se mi do toho auta moc nehodily a přišli mi, jakoby byly z auta o dvě kategorie nižší.Rači bych tam viděl ty kožený se kterejma to vypadá daleko líp.

Další vítku jsem měl na plasty který obepínaj různý tlačítka a hejblátka. Mohli by bejt klíďo nějaký hezký leštěný.Hodilo by se to víc k těm chromovejm mřížkám okolo topení a jak jsem si všimnul,tak už po már zmáčknutí byl ten matnej plast stejně ušmudlanej jako kdyby to byl lesklej plast třeba jako v M6MPS.

Budíky vypadaj fakt hezky.Nejsou nijak přeplácaný,informační pravej budík taky pěknej a vůbec mi nevadí,že neni barevnej (jen červenej.

Hodně mě překvapil zavazadlovej prostroj,že je opravdu dlouuuhej a evidentně dělanej na zavazadlový kufry.

Jinak technika v motoru,tak to je klasika jako všude jinde,žádnou specialitu jsem tam nenašel.

Všecko je hezky zadeklovaný a přikrytý,ale to bude potom mínus pro člověka co na tom bude chtít něco dělat,protože stráví půl dne všecky tyhle plastdy odendat.


Odpovědět

1  2  3  4  5 ......... 134