CHAT archív: 2012/Květen/15


CHAT On-Line


22:43:04 udo: ok a díky uvidíme

22:42:29 udo: po nalezení skutečné závady se ukázalo, že vyměněnými věcmi to zcela určitě nebylo Stálo to 50 000Kč

22:40:56 udo: je to strašné, protože tvrdili, že vším co vyměnili "to také bylo" a nechtěli to vrátit přesto, že závada tam evidentně byla pořád ta samá

22:39:39 MAX6: udo: Jdu spinkat. Dyštak mi zítra napiš interní zprávu jak to dopadlo s tim odvzdušněnim.

22:39:20 udo: na dnešní dobu trochu moc že

22:38:12 MAX6: udo: Jo to znam. Někdy by z tebe v autorizáku vytáhli jen peníze a nic neopravili.

22:37:18 MAX6: udo: Navíc špatnej benzín=vyší spotřeba=varování čidla klepání.

22:37:15 udo: no u nás v Mazdě jsou gauneři křížení s nemehlama, mám zkušenost že mě připravili o několik desítek tisíc Kč kdy podle diagnostiky vyměňovali kde co a nakonec to někdo jiný opraqvil za 500 Kč, proto hledám pomoc tady tam už nikdy nejdu

22:36:16 MAX6: udo: To je u těhle motorů normální. Ve městě spotřebu vůbec neřeš. Já mam psanou spotřebu na město 11,2L

22:34:19 udo: pod 10 L se nedostanu!! je fakt, že jezdím z 90 % městský provoz a v techničáku je město asi 9,7L/100km

22:33:06 MAX6: udo: No to je otázkou. Když řekli čidlo klepání,tak to snad bude ono.

22:31:00 udo: samozřejmě že kupuju ten nejlevnější, ale otázka je jestli to je opravdu deklarovaná závada k výsledkům diagnostiky jsem po zkušenostech trochu skeptický

22:29:15 MAX6: udo: A neleješ tam špatnej benzín ? Čidlo klepání je hodně závislí na druhu a kvalitě benzínu.

22:27:22 udo: už dlou mi totiž svítí kontrolka motoru, podle diagnostiky čidlo klepání a tak měřím pravidelně spotřebu, která je vyšší

22:25:45 udo: ok zkusím, jezdím často "nadoraz", ale zatím vždy bez následků....

22:22:00 MAX6: udo: Někdy ne. Jediný co ti můžu ještě doporučit pokud to nechceš rozebírat je zkusit otočit klíčkem do polohy ON (nestartovat) a nechat naběhnout čerpadlo (cca 5vteřin) a vypnout na OFF. Tohle udělat tak 3x a možná se to chytne bez rozebrání.

22:19:40 udo: to se neodvzdušní samo, když už jsem protočil motor i ve vyšších otáčkách?

22:15:05 MAX6: udo: To nahoře jsou ty přívodový hadice a to dole je ta rampa se vstřikama. Najdeš jí na sacim potrubý,který je na zadní straně motoru.

22:14:12 MAX6: udo: Koukni na tenhle odkaz:http://japancars.ru/cat/m...AEBA09&_grp=C2&blk=1325AB

22:13:57 MAX6: udo: Musíš odendat přívod paliva z tý rampy na který jsou vsřiky,otočit klíčkem a nechat trocha proběhnout čerpadlo (tohle udělat tak 2x až 3x) a znovu zandat. Akorát si k tomu vem hodně hadrů a nějakej hrnek kam to palivo bude cákat.

22:11:44 udo: to už mi říkal i kolega v práci a co s tím?

22:10:53 MAX6: udo: No počkej,ale to může bejt jenom zavzdušněnej systém.

22:09:34 MAX6: udo: Odpor cívek je: odpor obalu cívky 10MOhm a odpor vnitřností při 20°C je 8.0kOhm-12kOhm. Ještě se ti kouknu na jakejch vývodech cívky se to měří.

22:08:41 udo: ještě: než jsem dojel úplně auto vynechávalo jak jsem už psal jako když dochází benzín a jelikož jsem měl opravdu prázdnou nádrž nepřišlo mi to divné, dolil jsem z kanistru a už jsem neodjel

22:07:02 MAX6: udo: Odpor kabelů: Ten delší 3.3kOhm až 7.8 kOhm, ten kratší 2.9kOhm až 6.9 kOhm

22:05:42 MAX6: udo: To je právě malá pravděpodobnost. Proto to mohla odnýst celá cívka která dává napětí do 2 svíček.

22:03:58 udo: to je právě to, to si myslím taky a pravděpodobnost, že odešlo víc svíček najednou je dost malá ne?

22:03:00 MAX6: udo: OK,vydrž,jen ty hodnoty najdu.

22:02:48 MAX6: udo: Jestli to ale chcípne,tak to musí běžet na 2 válce a míň. Na 3válce by to mělo aspoň udržet motor na živu.

22:02:36 udo: multimetr mám, můžu tedy poprosit o ty hodnoty?

22:01:22 MAX6: udo: Právě.Ale u těhle modelů jsou nejčastější příčiny svíčky nebo kabely ke svíčkám. Cívky ani tolik neodcházej,ale může se stát všecko. Taky tohle může dělat čidlo polohy klikovky nebo vaček,ale to by se řešilo až po tom co prozkoumáš ty kabely a svíčky. Kdyby jsi měl doma odporovej měřák (Ohmmetr),tak ti můžu napsat jaký maj mít ty cívky a kabely hodnoty.

22:01:18 udo: je trochu problém, že motor většinou hned chcípne a neudrží se ani na volnoběhu

21:59:19 udo: ok díky, nejsem odborník, ale blondýna taky ne a taky mám podeření na závadu svíčka, cívka apod. dnes je blbé, že těch příčin díky čidlům a elektronice může být hafo

21:58:36 vojtivlk: teda rendo

21:57:47 vojtivlk: nemas to nahodou ????? throska

21:57:23 MAX6: udo: Taky je možnost testování,že když nastartuješ auto,tak postupně odpojuješ kabely ke svíčkám. Když to po odpojení kabelu chcípne nebo se motor začne hodně třebat,tak danou svíčkou nebo kabelem to neni a jdeš po dalším kabelu. Takhle odpojíš postupně všechny.

21:55:56 MAX6: udo: Ty svíčky kup NGK ZFR5F11. Stojej asi 100Kč/kus. U těhle závad je blbý že nemusej mít vyditelný poškození dílů,takže je třeba zkoušet. Proto kupuj levnější věci ať to tolik nebolí peněženku.

21:53:40 MAX6: udo: Jak jsi zkoušel jestli hází jedna svíčka jiskru,tak zkus ještě jestli hází na tom dalšim vývodu u druhý cívky. Jestli ti to chcípne,tak to evidentně jede jen na 2 válce,tak je možný že odešla elá cívka.

21:53:36 vojtivlk: novej

21:53:30 vojtivlk: auto nedobiji ale altik je novek

21:52:37 MAX6: udo: No benzín ti tam jde,to by jsi neměl mokrý svíčky a vůbec by to nemělo tendenci kouřit. Je tam problém se zapalovánim. Vyndej všecky svíčky a projistotu je vyměň. Klidně si kup ty nejlevnější svíčky. Než ty svíčky budeš vyndavat tak zkontroluj kabely,jestli jsou v pořádku,jestli nejsou zpuchřelý,ztvrdlý nebo v nějakym místě moc změklí.

21:50:04 udo: mám tam denso iridium a je na nich cca několik desítek ticíc km, může to být svíčkami? je možné že by se to chovalo takhle když odejde třeba jen jedna svíčka?

21:47:05 udo: nahodile to zpočátku šlo, ale teˇd už ne hned to chcípne, víc to kouří z výfuku

21:44:46 MAX6: udo: Byly mokrý ? Tak to ti neházej jiskru pod tlakem. Hodně se stává,že ty svíčky když vyndáš,tak jiskru házej,ale jak se namontujou a jde na ně tlak tak nic. Jde motor vytočit do vyších otáček,myslim nad 4000 ? Jak funguje motor v těhle otáčkách ?

21:42:56 udo: nejsem odborník, ale zkušebně jsem vyndal dvě co na nich nejsou ty cívky nebo co, byly mokré, jiskru dávaly

21:41:03 MAX6: udo: Chci se zeptat. Svíčky a kabely ke svíčkám jsi zkontroloval ?

21:40:28 udo: 1.6 16 ventil, benzín

21:39:44 MAX6: udo: Co máš za motor ?

21:36:49 udo: ahoj, dnes se mi objevila na mé M323F Bj 2002 závada: chová se to jako když dochází benzín - motor lze nastartovat, ale po sešlápnutí plynu chcípne, jde nepravidelně a jen v ninimálních otáčkách, neporadí mi tu nškdo?

21:36:29 Renda: vojtivlk: na co potřebuješ schéma altíku?

21:35:27 vojtivlk: nemate nekdo prosim zapojeni alternatoru na mazdu 323f ba nebo cele elektricke schema na toto auto kdyz tak pisnete do zprav diky moc

21:20:55 vojtivlk: ahoj mam prozbu nemate nekdo mazdu 323f ba

21:16:50 throska: ok dik kouknu tam

21:08:30 MAX6: throska: No jelikož je teďka takový deštivý počasí a je hodně vlko,tak to tim taky může bejt. oda se nemusí pořádně spálit ve vejfku a spíš tam kondenzuje. Taky se může stát že na takhle krátký vzdálenosti se motor pořádně neprohřeje a jestli se mu za studena pořádně naloží,tak se může zkroutit hlava nebo těsnění pod hlavou. Proto zkoukni až bude auto pořádně ohřátý,jestli jdou ty bubliny v expanzce.

20:49:27 throska: muže to že žena jezdí jenom 2,5-3km do práce?

20:47:03 throska: zkusím zitra

20:45:18 MAX6: throska: Až se ti auto pořádně ohřeje,tak otevři kapotu a koukni na expanzku od chladiče jestli v ní nejdou bubliny. Jestli ne,tak si měl nejspíš jenom hodně vody ve vejfuku.

20:43:40 throska: čus

20:37:02 Renda: throska: zdarec

20:30:49 throska: mám benzín 1,8 84kw a když je to studený tak to docela hulí.bíle nevíte někdo čím to? voda nemizí

12:59:25 miláčci: mrkněte na ankety zde na klubu a pokud máte rádi RX7-ky, miaty či 323F BG, tak na FB hledejte MRKAČKY, krásná stránka plná nádherných aut